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国产SUV又一猛将,两块液晶大屏+燕飞利仕音响

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  本人是个老宝骏车主,第一台车就是宝骏630,这辆车整整陪伴了我5年时间,当家里多了二胎之后,轿车在实用性方面的劣势就凸显出来了。为了放置孩子们的物品,我需要一台SUV车型,所以也去市面上转了一圈,没发现什么让自己心动的车型。后来新宝骏RS-5上市了,我也抱着试一试的态度,又一次走进了宝骏4S店里,没想到一眼相中了新宝骏RS-5,并最终提回了一台。新宝骏RS-5相比630的进化可不是一星半点,且听我一一道来。

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  首先就是中控10.25英寸的大尺寸触屏,是全系标配。想当年买宝骏630的时候,还需要去汽配城加装非原厂的导航,而新宝骏RS-5原厂自带大尺寸的中控触屏,省去了我后期加装的麻烦,使用起来更加方便可靠,而且导航还可采用触屏控制和语音控制,独特的人机交互设计操作起来也更加便利。

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  另外这台新宝骏RS-5还带有9扬声器的燕飞利仕音响,在听觉体验上超过了同价位甚至更高价位的车型,堪比很多豪华车型。而且音乐控制、在线音乐及电台等功能也能通过触屏或者语音控制功能来完成操作,使得在车内听歌也成为一种享受。

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  另外,大尺寸全景天窗的配置,也让前后排的空间感受都很敞亮,拿尺子量了一下,全景天窗的开启和采光面积分别超过了0.3和0.8平方米,在同级别属于数一数二的领先水准。

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  更让我心动的是,新宝骏RS-5还配备了L2级别的ADAS智能驾控系统,搭载0-130KM全速区间的ACC自适应巡航。这意味着无论你是在城市内走走停停的路段,还是高速行驶在国道和高速上,新宝骏RS-5都能开启ACC自适应巡航,并且可自动维持安全车速和车距,彻底解放双脚。

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  另外,诸如60-180km/h车道识别和保持、 LDW车道偏离预警系统、LKA车道保持辅助系统、5级防碰撞主动安全防护、智能识别限速等一系列智能功能也是一应俱全,充分保证驾乘过程的轻松和安心。

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  说了这么多,其实我想说的是,这台新宝骏RS-5已经不是当年我所认识的宝骏了,新宝骏品牌也完成了全面进化,在智能科技配置上也已经达到了国内领先的水准,而对于我们这些车主来说,花10多万的价格就能够体验到科技带给我们的便利和舒适,这个钱还是花的比较划算的。所以总结起来就是一句话:选这车,就是值!

  本人是个老宝骏车主,第一台车就是宝骏630,这辆车整整陪伴了我5年时间,当家里多了二胎之后,轿车在实用性方面的劣势就凸显出来了。为了放置孩子们的物品,我需要一台SUV车型,所以也去市面上转了一圈,没发现什么让自己心动的车型。后来新宝骏RS-5上市了,我也抱着试一试的态度,又一次走进了宝骏4S店里,没想到一眼相中了新宝骏RS-5,并最终提回了一台。新宝骏RS-5相比630的进化可不是一星半点,且听我一一道来。

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  首先就是中控10.25英寸的大尺寸触屏,是全系标配。想当年买宝骏630的时候,还需要去汽配城加装非原厂的导航,而新宝骏RS-5原厂自带大尺寸的中控触屏,省去了我后期加装的麻烦,使用起来更加方便可靠,而且导航还可采用触屏控制和语音控制,独特的人机交互设计操作起来也更加便利。

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  另外这台新宝骏RS-5还带有9扬声器的燕飞利仕音响,在听觉体验上超过了同价位甚至更高价位的车型,堪比很多豪华车型。而且音乐控制、在线音乐及电台等功能也能通过触屏或者语音控制功能来完成操作,使得在车内听歌也成为一种享受。

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  另外,大尺寸全景天窗的配置,也让前后排的空间感受都很敞亮,拿尺子量了一下,全景天窗的开启和采光面积分别超过了0.3和0.8平方米,在同级别属于数一数二的领先水准。

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  更让我心动的是,新宝骏RS-5还配备了L2级别的ADAS智能驾控系统,搭载0-130KM全速区间的ACC自适应巡航。这意味着无论你是在城市内走走停停的路段,还是高速行驶在国道和高速上,新宝骏RS-5都能开启ACC自适应巡航,并且可自动维持安全车速和车距,彻底解放双脚。

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  另外,诸如60-180km/h车道识别和保持、 LDW车道偏离预警系统、LKA车道保持辅助系统、5级防碰撞主动安全防护、智能识别限速等一系列智能功能也是一应俱全,充分保证驾乘过程的轻松和安心。

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  说了这么多,其实我想说的是,这台新宝骏RS-5已经不是当年我所认识的宝骏了,新宝骏品牌也完成了全面进化,在智能科技配置上也已经达到了国内领先的水准,而对于我们这些车主来说,花10多万的价格就能够体验到科技带给我们的便利和舒适,这个钱还是花的比较划算的。所以总结起来就是一句话:选这车,就是值!

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